¿Cuáles son los tipos más comunes de accidentes de bicicleta?

La bicicleta es un pasatiempo importante, una forma de ejercicio y un método de transporte para millones de estadounidenses. Sin embargo, dado que el uso de la bicicleta aumenta constantemente, también lo hace el número de accidentes. Basta un movimiento en falso para que se produzcan lesiones y muertes.

Los ciclistas están expuestos continuamente y son más susceptibles de sufrir accidentes. Los automovilistas siempre tienen que estar atentos y tomar precauciones adicionales con los ciclistas. Debido a la dinámica de la bicicleta y la falta de protección, que tienen, muchos tipos diferentes de accidentes pueden ocurrir así que llame a nuestro experto abogado de accidente de bicicleta para obtener ayuda jurídica.

Accidentes de bicicleta en Estados Unidos

Desgraciadamente, muchos automovilistas deben tener cuidado al pasar junto a ciclistas. Algunos no miran por ellos, por lo que es inevitable que se produzcan accidentes. En una nación donde casi 50 millones de personas montan en bicicleta a diariolos vehículos deben tener más cuidado que nunca de no atropellarlos ni interponerse en su camino.

Muchas distracciones, como comer, usar el móvil o estar somnoliento, hacen que los automovilistas se desvíen y no presten toda su atención a la carretera. En un año reciente, 932 personas murieron en accidentes entre coches y bicicletasque no hace más que aumentar cada año.

Muchos conductores tampoco saben ceder correctamente el paso a los ciclistas, la segunda causa más común de accidentes. Muchos no saben (o no les importa obedecer) la ley en todos los estados de mantener al menos tres pies entre ellos y el ciclista. El 79% de las muertes de ciclistas se producen en zonas urbanas. y el 32% en las intersecciones. La intoxicación, el cansancio del conductor, la falta de puntos ciegos y la conducción agresiva causan muchos de estos accidentes.

Colisión Dooring

Los accidentes de cornada se producen cuando los ciclistas chocan contra la puerta abierta de un vehículo de motor, haciendo que a veces vuelen completamente por encima de él. Suelen ocurrir en zonas muy pobladas, como centros urbanos y ciudades que reciben muchos turistas. Suelen ocurrir porque el conductor del vehículo no se fija antes de abrir la puerta. Un ciclista que vaya incluso a su velocidad media de 16 a 24 kilómetros por hora puede chocar fuertemente contra la puerta de un coche, causando posiblemente lesiones graves.

Las lesiones por cornada son comunes en la cabeza, la cara y la parte superior del cuerpo, ya que esas son las partes del ciclista que suelen golpear directamente la puerta. Pueden producirse lesiones adicionales si el ciclista cae con fuerza hacia atrás sobre el pavimento, ya que puede sufrir traumatismo craneoencefálico o medular, entre otras muchas lesiones traumáticas.

El conductor de un vehículo también podría haber dejado la puerta abierta de par en par mientras iba a coger algo del otro lado, provocando que el ciclista se apartara rápidamente de su camino. Si no hubo tiempo suficiente para reaccionar en esta situación, ese ciclista podría no haber tenido más remedio que desviarse hacia el tráfico en sentido contrario y resultar gravemente herido.

En muchos estados, el dooring es un problema tan grave que existen normas sobre cómo deben abrir las puertas los conductores. Por ejemplo, deben comprobar constantemente si viene un ciclista, y la mejor forma de hacerlo es utilizando el "Dutch Reach", en el que el conductor coge la mano más alejada de la puerta del coche y la utiliza para abrirla. Así, si se trata de un conductor de EE.UU., tomará la mano derecha para abrir la puerta del coche, lo que le obliga a darse la vuelta.

Choque de ganchos de derecha

A veces, cuando un vehículo adelanta al ciclista y se acerca a una intersección en la que va a girar a la derecha, se produce una colisión en gancho propiamente dicha. Este accidente se produce cuando el ciclista choca frontalmente con el vehículo porque el conductor no ve que el ciclista también está intentando girar o continuar hacia delante.

Muchos coches y camiones adelantan a ciclistas y giran de todos modos porque no los ven o no comprueban si viene algún ciclista. Los automovilistas deben mirar siempre por los retrovisores para asegurarse de que todo está despejado para girar a la derecha.

Muchos accidentes por gancho de derecha ocurren sin previo aviso. El 48% de los conductores no utilizan los intermitentes al cambiar de carril. Este cambio repentino puede pillar desprevenido al motorista y no darle tiempo suficiente para detenerse o reducir la velocidad. Junto con las velocidades excesivas a las que giran algunos automovilistas, puede provocar lesiones catastróficas o la muerte del ciclista.

Colisión en intersección no controlada

Una intersección no controlada no tiene semáforos ni señales. Se encuentran sobre todo en zonas rurales, pero pueden producirse accidentes de ciclistas a pesar de su escasa población.

En una intersección no controlada, el derecho de paso siempre lo tiene el que llega primero a la línea. Sin embargo, muchos automovilistas deben comprender que esta norma también se aplica a los ciclistas. En su lugar, asumen que los ciclistas siempre se detendrán o esperarán a que el coche pase primero. Los conductores de vehículos a veces no se dan cuenta de que los ciclistas también son vehículos.

Irresponsable los automovilistas causan estas colisiones al no comprobar que no hay ciclistas en la intersección. Puede que hubiera algún ángulo muerto para el motorista, pero siempre debe comprobar que no hay moros en la costa antes de cruzar.

Colisión con semáforo en rojo o señal de stop

Muchos automovilistas deben aprender todas las normas sobre semáforos en rojo y señales de stop con ciclistas. Muchos no ven a los ciclistas como vehículos (deberían), por lo que no les ceden el paso cuando es su turno. Con la más mínima distracción ante un semáforo en rojo o una señal de stop y creyendo que pueden avanzar, el automovilista puede chocar contra el ciclista, provocándole lesiones o incluso la muerte.

En varios estados existe la llamada Ley de Stop para Bicicletas. Esta ley se aplica cuando los ciclistas pueden tratar las señales de stop y los semáforos en rojo como si fueran señales de ceda el paso. No tienen que detenerse por completo y esperar su turno para continuar. Si están en un semáforo en rojo, pueden continuar mientras no haya ningún vehículo cruzando. Esta ley puede provocar más accidentes entre ciclistas y coches porque muchos automovilistas pueden no ser conscientes de que pueden hacer esto, por lo que no se detendrán a mirar dos veces a los ciclistas.

Colisión transversal derecha

Este tipo de colisión está muy extendida. Una colisión por alcance se produce cuando un conductor sale de una calzada, aparcamiento o calle lateral en la que es difícil ver si se aproximan ciclistas o peatones. Como esto le parecerá muy repentino al ciclista que intenta cruzar, necesitará más tiempo para reaccionar en consecuencia. El ciclista es golpeado directamente por el coche o choca contra el lateral del coche, dependiendo de la velocidad a la que vayan ambos.

Colisión trasera

Según varios estudios, las colisiones por alcance parecen ser el tipo más común de accidente entre un coche y una bicicleta. Por ejemplo, según la Liga de Ciclistas Estadounidenses, aproximadamente el 40% de los accidentes mortales registrados fueron por alcance. colisiones por alcance. Las colisiones por alcance son frecuentes porque pueden deberse a diversas situaciones y factores. Un ciclista puede encontrarse con un bache en su carril e intentar esquivarlo, lo que le lleva a desviarse bruscamente hacia la izquierda. Un vehículo que circula en sentido contrario puede no reaccionar de inmediato y golpearle directamente.

También pueden ocurrir cuando los automovilistas conducen demasiado cerca detrás o al lado del ciclista. Tal vez sea un conductor agresivo y no pueda adelantar al ciclista, así que se acerca por detrás como táctica clásica para intentar que el ciclista acelere o se aparte de su camino. Cualquier obstáculo delante del ciclista, como escombros en la carretera, puede hacer que tenga que frenar de repente rápidamente, provocando que el coche de detrás choque contra él porque le seguía demasiado de cerca.

Los coches también pueden ir a gran velocidad y no ver al ciclista de delante y chocar directamente contra él. O puede que los conductores tengan que prestar más atención a dónde está el ciclista o que estén distraídos con sus teléfonos móviles. Son muchos los factores que pueden provocar una colisión por alcance entre un coche y una bicicleta, que es abrumadoramente frecuente.

Furia en la carretera

Como se mencionó anteriormente, algunos automovilistas agresivos pueden no tener paciencia con los ciclistas, por lo que hacen lo que pueden para interponerse en su camino y molestarlos o irritarlos, lo que lleva a un caso clásico de accidente por rabia al volante. Lo que muchos automovilistas deben comprender -aunque no quieran hacerlo- es que los ciclistas tienen los mismos derechos y responsabilidades en la carretera que ellos. Son reconocidos como vehículos y deben ser tratados como tales, ya que tienen todo el derecho a compartir la carretera con ellos.

En total, en una de cada tres colisiones anuales hay implicados furia al volante. Esto puede incluir acciones como maniobras ilegales en la carretera, exceso de velocidad y adelantamientos. Con los ciclistas, los conductores pueden perder el control de sus emociones y desquitarse con ellos. Tal vez los conductores no estén de acuerdo con que las bicicletas circulen a su lado o piensen que les estorban porque no van tan rápido como los coches. Como el coche es más grande y la bicicleta un objetivo más pequeño y fácil de atropellar, su agresividad puede hacer que vayan a por todas.

Conducción bajo los efectos del alcohol

Un riesgo igualmente importante para otros conductores y peatones, conducir bajo los efectos de las drogas puede causar con frecuencia accidentes que provocan lesiones graves y la muerte. Estar bajo los efectos de las drogas o el alcohol hace que un conductor tenga tiempos de reacción reducidos, por lo que es posible que no se percate de la presencia de un ciclista que circula a su lado hasta que ya haya chocado contra él al girar, por ejemplo.

El alcohol también puede dificultar que los conductores comprendan lo que ocurre a su alrededor, les proporciona un exceso de confianza, por lo que toman malas decisiones en la carretera, reduce su concentración, perjudica su visión, y mucho más.

Conducción distraída

La conducción distraída es una de las principales causas de muchos accidentes entre bicicletas y coches. Las bicicletas son más pequeñas que los coches y ya están más expuestas que ellos, por lo que es más fácil que los vehículos las golpeen y les causen lesiones graves si no prestan atención.

El año pasado, 3.142 personas murió por conducir distraído. Hay muchas cosas que pueden causar distracciones, como jugar con la radio, utilizar un GPS, hablar o enviar mensajes de texto por teléfono, comer y beber, mirar a los alrededores y hablar con la gente en el coche. Los conductores deben recordar que sólo pueden conducir con seguridad si prestan siempre el 100% de su atención a la carretera.

En un periodo reciente de cinco años, el número de los ciclistas muertos han pasado de 56 a 73 un aumento del 30%. Todo el mundo en la carretera se encuentra constantemente con estos conductores irresponsables debido al creciente número de distracciones que les rodean, como el avance de la tecnología y el hecho de que cada vez más personas utilicen el teléfono móvil a diario. Por desgracia, conducir utilizando el móvil se ha convertido casi en una norma social. Dondequiera que conduzcas, si miras a tu izquierda y a tu derecha, no es fácil encontrar a un conductor que no esté hablando por teléfono.

Tras un accidente de bicicleta

Un accidente puede dejar a los ciclistas preguntándose cómo cuidar de sus lesiones. Un incidente en el que esté implicado un coche puede dejarles con graves daños, tales como lesión cerebralamputación, fracturas óseas, erupciones en la carretera, etc. Estas lesiones requieren que el ciclista acuda inmediatamente a un hospital para ser tratado a tiempo. De lo contrario, la recuperación puede llevar mucho más tiempo, y algunas fracturas óseas, por ejemplo, podrían no curarse correctamente si un médico no se ocupa de ellas antes. Un accidente de bicicleta puede ser impactante y angustioso, pero es esencial cuidarse inmediatamente después de que ocurra uno.

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