¿Qué porcentaje de accidentes de bicicleta son mortales?

La bicicleta es una forma divertida de incorporar el ejercicio a la rutina, sobre todo después de trabajar todo el día. Es una forma saludable de desestresar el cuerpo y la mente y permite relajarse en la naturaleza al tiempo que se mejora el estilo de vida. Sin embargo, como ocurre con cualquier tipo de vehículo, compartir la carretera como ciclista conlleva algunos riesgos.

Los accidentes de bicicleta en los que se ven implicados coches y camiones pueden provocar lesiones graves e incluso la muerte. abogado de accidentes de bicicleta de indemnización. Aunque los ciclistas sólo representan el uno por ciento de todos los desplazamientos nacionales, los ciclistas representan más del 2 por ciento de las personas que mueren en accidentes entre bicicletas y coches.

Cada vez hay más ciclistas en la carretera

Aunque algunos creen que montar en bicicleta es más peligroso que conducir vehículos de motor, muchas personas prefieren la bicicleta por varias razones. Proporciona una forma de interacción social mucho más saludable que estar pendiente del teléfono y las redes sociales. Les permite estar con la naturaleza y es un remedio natural contra el estrés de una larga jornada laboral.

Los usuarios de la bicicleta parecen más sanos en general que los que conducen a diario para ir y volver del trabajo. También cuestan menos en mantenimiento. Las bicicletas pueden circular más rápido que los coches en una ciudad densa o en el centro de la ciudad. Los accidentes de tráfico leves pueden disminuir porque en las concurridas calles de las metrópolis las bicicletas no van tan apretadas como los vehículos de motor. Pregunte a los ciclistas por qué prefieren ir en bicicleta, y su lista contendrá un sinfín de razones comprensibles.

Demografía y localización

Cada año mueren en EE.UU. unos 1.000 ciclistas y otros 130.000 sufren lesiones en estos accidentes. Hay varias estadísticas sorprendentes sobre quiénes son los principales implicados en los accidentes entre bicicletas y coches, en relación con la edad, el sexo y el lugar. En lo que respecta a la edad, los adultos de entre 55 y 59 años son los que presentan las tasas de mortalidad más elevadas. Le siguen los adultos de 60 a 64 años, los de 50 a 54 años y, por último, los de 65 a 69 años.

Estas personas son las que se han jubilado y ya no tienen la obligación de desplazarse como los demás. Por ello pasan más tiempo montando en bicicleta como pasatiempo y ejercicio. Cuanto mayor sea el número de ciclistas, mayor será la probabilidad de que se produzcan más lesiones y muertes debido a otros vehículos de motor irresponsables que también circulan por la carretera.

En cuanto al género, las estadísticas muestran que la tasa de mortalidad de los ciclistas varones es seis veces superior a la de las mujeres, y la de lesiones cinco veces superior. En un año reciente, la mayoría de los ciclistas fallecidos en accidentes de tráfico eran hombres (86%). El hecho de que haya muchos más hombres que mujeres en bicicleta y que las mujeres tiendan a ser más prudentes en sus trayectos no anula la cuestión de los operadores de vehículos de motor que conducen de forma agresiva e irresponsable, poniendo en peligro a todos los ciclistas.

Las ciudades urbanas y los pueblos rurales pueden parecer una comparación diurna y nocturna para muchos, pero existen riesgos para los ciclistas en ambos entornos. El 78% de los ciclistas fallecidos se producen en zonas urbanas.frente al 22% en las rurales. Mientras que las posibilidades de colisión con vehículos aumentan en una ciudad superpoblada, las carreteras rurales siguen representando un peligro para los ciclistas.

El 27% de las víctimas mortales se produjeron en intersecciones, que también se encuentran en poblaciones rurales, pero el 64% de ellas ocurrieron en otros lugares de la ciudad o el pueblo. El 9% se produjo en otros lugares, como carriles bici, aceras, entradas de vehículos y carriles de aparcamiento.

¿Importa la hora del día?

La hora del día es un factor importante en los accidentes de tráfico de bicicletas. Durante el invierno, las muertes de ciclistas se produjeron con mayor frecuencia entre las 18.00 y las 20.59 horas (27%) y el 18% de 15.00 a 17.59. En invierno, el sol se pone mucho antes, por lo que los automovilistas atropellan más a los ciclistas a última hora de la tarde debido a la oscuridad. Pero esta razón no justifica el aumento de los riesgos; sea cual sea la hora del día, los conductores de coches y camiones deben estar siempre suficientemente atentos a los ciclistas.

Los conductores pueden intentar utilizar la excusa de que ha oscurecido antes de lo habitual después de atropellar a un ciclista. Hay formas de prevenir estos accidentes y estar más atentos, como llevar siempre encendidos los faros y las luces antiniebla en cuanto empiece a ponerse el sol, comprobar continuamente los ángulos muertos y detenerse completamente en las señales de stop y los semáforos en rojo. Cuando los conductores no toman las medidas de seguridad adecuadas, deben ser responsables de las lesiones que causen.

De 15:00 a 17:59 es también cuando muchos estudiantes son recogidos de la escuela, lo que aumenta las posibilidades de un accidente. A muchos padres les gusta reunirse con sus hijos en el colegio y volver juntos a casa, y es aquí donde pueden sufrir fácilmente un accidente con un conductor irresponsable que no tenga especial cuidado en vigilarlos. Durante los meses de primavera, el 19% de los accidentes mortales de ciclistas se produjeron de nuevo en horario extraescolar.

Durante el verano, cuando el día dura más, la mayoría de las muertes de ciclistas en accidentes de tráfico se producen entre las 21.00 y las 23.59 horas. Una vez más, la noche no es excusa para que los conductores sean imprudentes. Independientemente de cuándo conduzcan, deben estar siempre atentos.

Tipos de lesiones en bicicleta

Debido a la naturaleza de la bicicleta y a la falta de protección en comparación con un vehículo de motor, de un accidente de tráfico pueden derivarse muchos tipos diferentes de lesiones. La mayoría de estas lesiones traumáticas comienzan en la cabeza, dando lugar a fracturas de cráneo, conmociones cerebrales, hemorragias y contusiones. También pueden producirse fracturas faciales, como roturas dentales, cuerpos extraños dentro de los ojos y lesiones faciales.

Las erupciones en la carretera son frecuentes, así como las fracturas y luxaciones óseas. Pueden sufrir daños graves en el abdomen, con rotura esplénica, hernias traumáticas, traumatismos en el páncreas, perforación vascular, etc.

Las lesiones en la cabeza son posiblemente el tipo más peligroso que uno puede recibir después de un accidente de coche-bicicleta, ya que pueden conducir a un TBI o una lesión cerebral traumática. Los traumatismos craneoencefálicos causan más del 60% de las muertes en accidentes de bicicleta y discapacidades de larga duración o permanentes.

Los síntomas pueden ser cognitivos, físicos o sensoriales y progresar con el tiempo, por lo que es crucial estar atento a todos los signos y a cualquier cambio que se produzca en la persona tras el accidente. Algunos síntomas graves son dificultad para hablar, secreción de líquidos claros por la nariz o los ojos, convulsiones, dedos de manos y pies entumecidos e incapacidad para despertarse del sueño.

Aunque muchos ciclistas sufren lesiones catastróficas cada año, aproximadamente el uno por ciento no sobrevive a sus lesiones. Las familias se enfrentan a una trágica pérdida emocional y, a menudo, a importantes pérdidas económicas. Siempre deben discutir sus derechos a un reclamación por muerte injusta con un abogado especializado en accidentes de bicicleta,

¿Cuánto cuestan los accidentes de bicicleta?

Las lesiones en bicicleta provocadas por accidentes de tráfico pueden ser muy costosas. Según un estudio de la Universidad de California en San Francisco, los costes médicos de las colisiones no mortales han ido aumentando de forma constante a lo largo de los años, hasta alcanzar un valor estimado de 1,5 millones de euros al año. $789 millones anuales. En 17 años, los costes médicos de los accidentes mortales y no mortales de bicicleta y coche ascendieron a 1.4237.000 millones de euros: 1.4208.000 millones por lesiones no mortales y 1.428.000 millones por lesiones mortales.

Los gastos totales por accidentes de bicicleta en un solo año sumaron más de $24.400 millones. Esta cifra representa el doble de los costes que supusieron otras enfermedades profesionales en el mismo año. A lo largo de 15 años recientes, un estudio reveló que cada año los costes por lesiones no mortales aumentaron un 137% y un 23% en el caso de las mortales. Los investigadores afirman que una infraestructura vial más segura para los ciclistas podría haber evitado gran parte de esta situación, pero los automovilistas siguen siendo culpable de muchos accidentes de bicicleta.

Conducción bajo los efectos del alcohol y ciclistas

Los conductores ebrios suponen un riesgo peligroso y mortal para los ciclistas. El alcohol puede afectar gravemente a la coordinación y concentración del conductor. El alcohol reduce su visión, y tendrán una sensación de exceso de confianza que puede llevarles a tomar decisiones irresponsables en la carretera. Conducir bajo los efectos del alcohol puede llevar a un conductor a atropellar a un ciclista sin darse cuenta de lo ocurrido.
Después de todo, sólo se necesita el la tasa de alcoholemia alcance 0,2 por ciento, el equivalente a consumir dos copas, para que el cuerpo empiece a relajarse y a perder el equilibrio. Los conductores ebrios pueden golpear fácilmente al ciclista en los cruces al saltarse las señales de stop, al salir de las entradas de vehículos y directamente en las aceras.

Los peligros de la conducción distraída para los ciclistas

Aunque los estados de todo el país se esfuerzan por evitarlo, la conducción distraída sigue empeorando.

Se presenta de varias formas:

• Enviar mensajes de texto por teléfono.
• Extendiendo la mano para coger algo del otro lado.
• Soñar despierto.
• Hablar con otra persona en el coche.
• Desviar la mirada de la carretera de enfrente debido a otros entornos que llaman su atención.

La conducción distraída se cobró 3.142 vidas en un año reciente. Un conductor que no preste toda su atención a la carretera es una responsabilidad importante, especialmente para los ciclistas, ya que ocupan un marco de visión menor para los conductores.

Maniobras ilegales

Muchas maniobras ilegales pueden pillar desprevenidos a los ciclistas que adelantan y provocar un accidente. Algunos ejemplos de estas acciones son girar desde el carril equivocado, hacer giros en U no permitidos, circular en sentido contrario y no utilizar los intermitentes. Otras maniobras ilegales comunes son adelantar en una zona prohibida, saltarse un semáforo en rojo y no detenerse ante una señal de stop. Las víctimas lesionadas de un accidente de coche-bicicleta pueden reclamar daños y perjuicios en incidentes que impliquen acciones ilegales por parte de un conductor. Estas acciones son irresponsables y negligentes y pueden dañar profundamente a los ciclistas.

Conducción agresiva

Lamentablemente, los ciclistas no son ajenos al acoso en la carretera. Los comportamientos agresivos de los automovilistas están relativamente extendidos, con unos El 70 por ciento de los ciclistas afirma haber experimentado alguna molestia de ellos. El 15% afirmó que le habían arrojado objetos mientras iba en bicicleta.

Varios estudios muestran cómo tratan los automovilistas a los ciclistas, entre ellos uno que concluía que el 49% de las personas ven a quienes van en bicicleta como no humanos. Esta forma de pensar mientras se conduce en carretera puede llevar a situaciones peligrosas para los ciclistas, ya que algunos no saben controlar sus emociones y la tomarán contra los ciclistas.

¿Qué ocurre tras un accidente de bicicleta?

Después de que ocurra un accidente de bicicleta en un accidente de tráfico, muchas cosas pueden pasar por la mente de la parte lesionada. De repente, una rutina diaria típica se convierte en una confusión en la que intervienen abogados, gastos médicos, dolor físico, trauma mental, fechas de juicio e innumerables papeles.

Una de las primeras cosas que hay que hacer es ponerse en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de bicicleta. Ellos reunirán todas las pruebas necesarias y le ayudarán a asegurarse de que todo está en su lugar para demostrar la responsabilidad y obtener una indemnización completa. indemnización por gastos médicos y otras pérdidas. El perjudicado también debe centrarse en recibir tratamiento médico y descansar.

Hable hoy mismo con un abogado especializado en accidentes de bicicleta

Las lesiones de un accidente de bicicleta pueden llevar a toda una vida de dolor, terapia y deudas médicas excesivas. Para otros, el resultado es una tragedia y la pérdida de un ser querido que nunca podrán revertir. Usted puede pedir cuentas a la parte responsable de causar el accidente y de sus pérdidas, tanto si ha sufrido lesiones como si ha perdido a un familiar cercano.

Llame a un abogado con experiencia en accidentes de bicicleta para discutir su caso y luchar por una indemnización.