En un accidente de tráfico en el que se ve implicado un ciclista, puede ocurrir cualquier cosa. El ciclista puede sufrir muchos tipos de lesiones que pueden causar síntomas y complicaciones debilitantes y de por vida. Puede salir despedido de la bicicleta, chocar contra el parabrisas o el capó de un vehículo, o recibir un golpe directo, todo lo cual puede suponer un mundo de dolor para el ciclista. El ciclista puede reducir significativamente las posibilidades de sufrir un traumatismo craneoencefálico grave o una lesión cerebral traumática llevando casco cuando circula en bicicleta. Sin embargo, el casco no siempre protege de todo.
Si un conductor negligente le golpeó en su bicicleta, y usted sufrió una lesión cerebral, usted debe discutir sus opciones legales con un experimentado abogado de accidentes de bicicleta lo antes posible. Es posible que tenga derecho a una indemnización tanto si llevaba casco como si no cuando se produjo el accidente. No dude en solicitar hoy mismo una evaluación gratuita de su caso a un bufete de abogados especializado en lesiones.
¿Qué es una LCT?
A lesión cerebral traumáticaEl traumatismo craneoencefálico (TCE) es una lesión grave de la cabeza que puede producirse en muchas actividades, como accidentes de bicicleta, deportes, actividades recreativas y caídas. Existen varias categorías de traumatismos craneoencefálicos y cada una de ellas puede causar síntomas graves y complicaciones.
El tipo más común de LCT es la conmoción cerebral, por la que el paciente puede experimentar una pérdida de memoria inmediatamente después del accidente y sentirse mareado o desorientado, entre otros síntomas. Pueden perder el conocimiento durante unos 30 minutos o menos, pero no todo el mundo lo pierde con una conmoción cerebral.
Una persona que sufre una LCT puede experimentar cambios en la función cerebral que duran mucho más que unos minutos después del accidente. Los efectos de una LCT pueden variar mucho y pueden durar días, semanas, meses o años. Algunas víctimas sufren discapacidades permanentes debido a daños cerebrales irreversibles.
Varios efectos a largo plazo de las LCT graves pueden ser molestos o muy peligrosos.
Estos efectos pueden incluir:
- Cambio o pérdida del gusto y el olfato
- Irregularidades de la tensión arterial
- Pérdida de memoria
- Deterioro cognitivo
- Migrañas
- Convulsiones
- Enfermedad cerebral degenerativa
- Cambios de personalidad y de humor
- Baja energía
- Trastornos del sueño
- Dificultad para encontrar cosas
- Problemas de habla y comunicación
- Pérdida de equilibrio y coordinación
Cada víctima de una LCT experimentará un conjunto único de efectos, y el plazo de curación es muy amplio.
¿De qué manera puede protegerme el casco en un accidente de bicicleta?
Los golpes fuertes provocan lesiones en la cabeza que hacen que el cerebro se desplace y choque contra las paredes del cráneo. Este movimiento puede provocar inflamación cerebral, contusiones y fracturas abiertas de cráneo, que pueden ser mortales si no se tratan inmediatamente. Estas lesiones pueden seguir produciéndose en colisiones a baja velocidad.
Sin embargo, si el ciclista lleva casco durante un accidente de bicicleta, el casco absorbe la mayor parte del impacto. Los cascos disipan la energía para que la cabeza y el cuello no reciban toda la fuerza del golpe. La espuma interior del casco ayuda a disminuir el impacto alargando el tiempo de deceleración de la cabeza. En otras palabras, la cabeza tarda más en desacelerar, por lo que cualquier movimiento es menos brusco. Esta capa de espuma es flexible y se aplasta, absorbiendo toda la energía posible.
Los cascos reducen aproximadamente a la mitad la probabilidad de sufrir lesiones graves en la cabeza. Las lesiones faciales, como las fracturas de huesos faciales, también se producen menos cuando un ciclista lleva casco. El casco también ayuda a reducir las probabilidades de muerte por traumatismo craneoencefálico, aunque no elimina por completo esos riesgos.
Cuanto menos grave sea una lesión en la cabeza, más rápida será también la recuperación de la persona. Cuanto más rápido vuelvan a su rutina diaria, más podrán centrarse en ganar el caso junto a su abogado.
¿Puede el casco ayudar a prevenir todo tipo de traumatismos craneoencefálicos?
Es importante recordar que ningún casco es totalmente a prueba de conmociones cerebrales. Los cascos protegen principalmente contra la fuerza que se aplica a la estructura facial, ayudando a reducir los rasguños, las fracturas de cráneo y las laceraciones graves.
Sin embargo, dado que las conmociones cerebrales son el resultado de movimientos internos y sacudidas del cerebro, es difícil que un casco proteja contra ellas. Provienen del movimiento de rotación, y los cascos protegen más contra el movimiento de traslación (moverse en la misma dirección), lo que provoca graves traumatismos craneoencefálicos.
Por lo tanto, los motoristas pueden reducir la gravedad de una conmoción cerebral gracias al casco, pero no ocurre lo mismo con la conmoción propiamente dicha. Por ello, muchos creen que los cascos sólo son eficaces si protegen totalmente contra todo.
No obstante, los cascos ofrecen una excelente protección contra las graves lesiones cerebrales traumáticas y otros tipos de lesiones graves en la cabeza que pueden requerir un largo período de curación, medicamentos y muchas intervenciones quirúrgicas para curarlas. Los cascos no deben dar una sensación de exceso de confianza en la carretera; los conductores de vehículos deben tener siempre cuidado con los ciclistas al pasar junto a ellos, lleven o no casco.
¿Cómo saber si ese casco es lo mejor para usted?
Algunos cascos pueden ser mejores que otros, dependiendo de la actividad para la que se utilice. En función de los requisitos y riesgos de una actividad concreta, un casco debe adaptarse intencionadamente a dicha actividad. Utilice siempre el casco correcto, y organizaciones gubernamentales o de seguridad debe acreditarlo. El casco también debe ajustarse correctamente; debe sentirse ceñido pero cómodo y no moverse en ninguna dirección: ni de atrás hacia delante ni de lado a lado. La hebilla debe ser ajustable para que no se mueva.
¿Cómo se comprueba la eficacia de los cascos?
Las pruebas de laboratorio estándar consideran los cascos en función de para qué sirven. Por ejemplo, las pruebas de un casco de construcción son diferentes de las de uno de ciclismo. Las normas probadas incluyen la resistencia de las correas, la fijación de la visera, la cobertura de la cabeza y la configuración de la calota. Los distintos tipos de pruebas garantizan que el casco proporcione la máxima protección posible sin romperse prematuramente. Por ejemplo, en las pruebas de impacto, un casco puesto boca abajo cae desde una altura directamente sobre un yunque plano en el suelo. Con cada caída, la orientación del casco cambia, de modo que diferentes partes del casco se ponen a prueba contra el yunque.
Otras pruebas examinan las distintas partes del casco y sus funciones. Las pruebas de penetración consisten en dejar que un cuchillo u otro objeto punzante caiga libremente desde una altura elevada hasta golpear la calota del casco.
Las pruebas de temperatura examinan el funcionamiento del casco en distintos entornos. Pueden exponerse a altas temperaturas, hielo o agua para ver cómo aguantan. Las correas del casco también se prueban tirando de la correa con un peso. El casco se levanta con el peso sujeto a la correa, y luego se deja caer la correa. La robustez y eficacia de los cascos se comprueban a fondo antes de que lleguen a las estanterías.
¿Caducan los cascos?
Puede parecer que los cascos duran para siempre, pero los ciclistas deben sustituirlos de vez en cuando. El casco debe estar en su mejor estado para proteger la cabeza del ciclista. Cuando se ha producido un accidente, es necesario sustituirlo, aunque el casco no haya sufrido muchas abolladuras.
Los cascos funcionan para absorber el impacto, pero una vez que uno absorbe la energía, puede no proteger en el mismo grado si se produce otro accidente. Una vez que un casco se ve comprometido, aunque no se haya producido ningún daño, el ciclista debe sustituirlo, aunque lo haya comprado el día anterior. Es similar al airbag de un coche: sólo sufre un accidente.
Incluso un casco que se utilice poco se degradará con el tiempo. La espuma puede durar toda la vida si no se ve comprometida en un accidente, pero las otras partes del casco no. La carcasa de la moto protege la espuma que hay debajo, pero ese plástico puede deteriorarse con el tiempo.
Esta calota también recibe todo el calor y la luz directamente del sol, lo que contribuye a estropearla aún más rápido, sobre todo si el casco se utiliza a diario. Las correas de la barbilla son otro componente que puede volverse más frágil. En cuanto notes que los ajustadores deslizantes y la hebilla son difíciles de ajustar y están desgastados, es hora de comprar un casco nuevo. Puede que los cascos no tengan fecha de caducidad, pero es esencial saber cuándo hay que tirarlos.
¿Me respetarán más los coches si llevo casco en la bici?
Independientemente de que el ciclista lleve casco, los operadores de vehículos deben mantener siempre la responsabilidad y estar alerta al pasar o vigilar a los ciclistas. Por desgracia, esto sólo ocurre a veces. La indumentaria que un ciclista elige llevar influye en la forma en que los conductores actúan con él.
Un impactante estudio concluye que los automovilistas conducen más cerca a los ciclistas con casco. A los que no llevan protección para la cabeza, los conductores les dejan más espacio. Este estudio revisó dos estudios similares realizados en el pasado, ¡y obtuvo los mismos resultados!
De media, en uno de los estudios anteriores, los automovilistas que adelantaban daban unos 5 centímetros menos de espacio cuando veían a un ciclista con casco. Esta acción puede deberse a que los ven menos vulnerables o más profesionales, o a que consideran que esos ciclistas saben lo que hacen más que uno que no lleva casco.
Los automovilistas deben evitar que un casco dicte su forma de actuar en la carretera con ellos. Deben dejar siempre el metro de espacio necesario al adelantarles, además de respetar todas las demás normas.
Además, esto no debe ser una excusa para que un ciclista evite llevar casco. Llevar el casco adecuado sigue siendo la mejor opción de protección.
Legislación sobre cascos
Cada estado puede establecer sus propias leyes sobre el uso del casco en bicicleta. Por ejemplo, en Colorado, los ciclistas adultos no están obligados a llevar casco, ni siquiera cuando circulan por vías públicas concurridas. A pesar de ello, Colorado es uno de los estados más favorables al uso de la bicicleta, ya que cuenta con numerosas organizaciones y normativas que ayudan a protegerlas. Los residentes son muy entusiastas del ciclismo, por lo que el estado se asegura de que estén lo más seguros posible en las carreteras y senderos sin obligar al uso del casco.
La única situación en la que el ciclista debe llevar casco es cuando se trata de una bicicleta eléctrica. Aunque el equipo de seguridad no es obligatorio, las autoridades estatales sugieren que los ciclistas y los conductores actúen siempre con la máxima responsabilidad y cuidado en la carretera.
Cada estado tiene sus propios requisitos, y los ciclistas deben conocer las normas sobre el uso del casco en su zona.
¿Puedo recibir una indemnización si no llevaba casco en un accidente de bicicleta?
Sí, puede hacerlo. No llevar casco en un accidente de bicicleta no debe ser un obstáculo para que ganes tu caso y obtengas una indemnización si la otra parte es responsable. Algunos liquidadores de siniestros pueden tratar de disuadirle incluso de ir a por estos daños si no llevaba casco, pero no se fíe de lo que le digan. En su lugar, permita que un abogado especializado en accidentes de bicicleta revise su situación y le aconseje si tiene una reclamación válida.
¿Qué debo hacer si tengo un accidente de bicicleta?
Tras un accidente de bicicleta, el ciclista puede sufrir lesiones graves, dependiendo de varios factores, como la velocidad y la forma en que le golpeó el coche. Tanto si lleva casco como si no, puede sufrir fracturas óseas, lesiones graves o incluso lesiones cerebrales. El primer paso es recibir atención médica inmediata para que los profesionales puedan evaluar su estado. Lo más probable es que te hagan varias pruebas y escáneres para determinar si tienes una conmoción cerebral. Debe seguir todas las recomendaciones del tratamiento.
Una vez que sus lesiones estén estables, debe ponerse en contacto con un abogado. Contratar a un abogado que tenga experiencia en accidentes de bicicleta.
¿Cómo puede ayudarme un abogado especializado en accidentes de bicicleta?
Una vez que un abogado esté al corriente de su caso y disponga de las facturas médicas y los historiales necesarios, trabajará duro para luchar por su indemnización. Usted tendrá muchas preguntas que un abogado le puede ayudar con, proporcionando claridad al proceso. Ellos sabrán cómo presentar su caso a las compañías de seguros, incluso si usted no llevaba casco.
Llame hoy para su consulta con un abogado de accidente de bicicleta
Sufrir una lesión en un accidente de bicicleta puede ser devastador para usted y su familia. Llame a un abogado de accidentes de bicicleta con experiencia y compasión para discutir su caso y lo que necesita para recuperar la compensación por sus lesiones.
